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蘇州周轉箱廠家和大家做一下冷鏈物流市場分析

2016-04-15

蘇州周轉箱廠家和大家做一下冷鏈物流市場分析。

中國冷鏈物流網對冷鏈物流市場分析從冷飲物流市場,肉製品市場,速凍食品市場,乳製品市場,農產品市場等多個方麵進行分析闡述。

冷飲物流市場分析
中國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節性差異逐步消失,

目前國內人均消費量已達到1.1kg,但與世界平均水平和發達國家相比,差距很大,市場潛力也很大。據上海市食品研究所預測,2005年全國冷飲產量計劃達200萬噸,2010年達到260萬噸,人均消費量可達到2公斤/年;2015年產量將達到310萬噸,人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及中國城市化的發展,一段時間內,冷飲的生產銷售仍將呈上升趨勢。 中國冷飲物流生產企業主要集中在較為發達的華東、華北和中南三大地區,廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區。2002年,冷飲行業銷售量超億元的大型企業隻有9家,中型企業也不過18家,其中內蒙古伊利全國產銷量超過10萬噸,實現銷售額近9億元,為全行業第一,伊利、蒙牛等品牌在主流市場的占有率超過80%,已初步形成寡頭壟斷局麵。雖然國內冷飲產銷穩步上升,但是由於市場競爭十分激烈,冷飲生產進入微利時代,統計資料顯示,食品工業年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業,目前行業整體處於虧損狀態。

在物流行業向精細化邁進的過程中,冷鏈物流登上了物流發展這個大舞台,引起各方關注。但有一套冷鏈物流的信息係統更是勢在必行的事。配套設施像公路,信息係統像車,兩者缺一不可。優秀的係統可以達到事半功倍的效果。
 
肉製品市場分析
        據預測,國內肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右,繼續保持穩步上升趨勢。國內肉製品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,未來增長空間巨大。中國肉製品加工業已經經曆市場啟動階段,目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大,產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平,肉類製品人均占有量遠低於發達國家。在未來10年內,肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的餘地外,在農村有著更大的增長潛力。隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高,肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年,國內肉製品人均年消費量將達10公斤,肉製品占肉類總產量比重將上升到13%左右,但也隻達到目前發達國家肉類轉化率1/3的水平。

肉製品的加工利潤率為2.93%,經濟效益比較好。2002年肉製品企業中,銷售收入超過50億元的有2家,分別是河南雙匯實業集團公司和山東金鑼企業集團總公司。超過20億元的有2家,分別是山東大龍實業公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家,有近1/2的產品銷售收入集中在大型企業。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區位優勢,使其成為國內肉類加工業的集中地。2002年山東省肉類加工企業162家,占全行業總數量的16%,其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%,達263.64億元,位居第一;河南省約占20%,為126.96億元。兩省合計超過全行業的 60%,行業集中度比較高。

速凍食品市場分析
       速凍食品是利用現代速凍技術,在零下25攝氏度迅速凍結,然後在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏並遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品,常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起,中國速凍食品的年產量每年已20%的幅度遞增,年產量接近1000萬噸。據不完全統計,近年來,中國現有各類速凍食品生產廠家近2000家,年銷售額達100億元。自1999年起的連續3年,全國連鎖超市中銷售的食品日用品中,速凍食品銷售額均名列第一。 
速凍食品品牌中,三全、思念占據重要位置,並均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業。第二集團品類眾多,但每一種所占市場份額均十分有限。

速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格,必須保證在零下18攝氏度以下。目前,專業化、社會化、並能不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體係尚未形成。 

乳製品市場分析
       自1990年以來,中國以牛奶為主的乳製品進入快速發展期。1990-2000的10年平均增長率為12.1%,位居世界第一。2003年產量達到1625萬噸,人均占有量達到10.4公斤/人。 
一般情況下,生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工,屬於鮮度要求嚴格的商品,天天都要配送。如果運輸不當,會導致鮮奶變質,造成重大損失。為保證質量,鮮奶運輸有特殊的要求:為防止鮮奶在運輸中溫度升高,尤其在夏季運輸,一般選擇在早晚或夜間進行;運輸工具一般都是專用的奶罐車;為縮短運輸時間,嚴禁中途停留;運輸容量要嚴格消毒,避免在運輸過程中汙染,容器內必須裝滿蓋嚴,以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。 
正因為如此,為了能保證質量,專業奶類企業大都是希望自己運輸,外包物流的意願不是很高。即使外包,大多也是部分區域短途配送和路線運輸外包,而且對技術和質量的要求比較高。


農產品市場分析
       據有關媒體報道,全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品價值約為700億元,造成了巨大的經濟浪費。 這一損失正是由於采用不恰當的運輸方式所產生,如能在農產品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務,才可最大限度減少果蔬運輸過程中的損耗,因此農產品冷鏈物流增長空間巨大,未來五年內社會投資將新增2000億元。到2015年,我國將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體係,使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上,流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。目前,我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈係統的比重隻有5%、15%、23%。在歐美日本等發達國家,農產品進入冷鏈流通在95%以上。
農產品冷鏈物流需掌握三大特點:
      1、建設投資大,係統龐大複雜。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的,以保持低溫環境為核心要求的供應鏈係統,比一般常溫物流係統的要求更高、更複雜,建設投資也要大很多,是一個龐大的係統工程。 
      2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性,要求冷鏈體係中的各個環節具有更高的組織協調性,所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的,有效控製運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。 
      3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下,必須安裝溫控設備,使用冷藏車或低溫倉庫,采用先進的信息係統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流係統成本偏高。 
      農產品冷鏈物流:農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下,以保證物品質量和性能的一項係統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方麵構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素,並協調好各要素間的關係,以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品範圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶製品和速凍食品等。

發展展望

隨著農產品冷鏈物流行業競爭的不斷加劇,大型農產品冷鏈物流企業間並購整合與資本運作日趨頻繁,國內優秀的農產品冷鏈物流生產企業愈來愈重視對行業市場的研究,特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此,一大批國內優秀的農產品冷鏈物流品牌迅速崛起,逐漸成為農產品冷鏈物流行業中的翹楚!

由於一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體係,也沒有冷鏈物流配送中心,而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程,建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業可與社會性專業物流企業結成聯盟,有效利用第三方物流企業,實現冷鏈物流業務。

物流企業可與工商企業結成聯盟,先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務,輸出有針對性改進的物流管理和運作體係。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節,尤其是乳製品要求嚴格,需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高,需要特殊條件的運輸,零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由於生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作係統,能在運輸中保證鮮奶的質量,建立由廠商直接配送的運輸服務。例如,一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關係,由蒙牛直接配送,利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷櫃,避免在運輸過程中的鮮奶變質,給超市造成重大損失,因此而影響蒙牛的信譽度。隨著合作的進展,與客戶建立起的合作關係趨向穩固,以及操作經驗的不斷積累,通過對生產商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合,建立起科學的、固定化的冷鏈物流管理和運作體係。

麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業即夏暉公司。夏暉公司是麥當勞的全球物流服務提供商,為麥當勞提供優質的服務。夏暉公司為了滿足麥當勞冷鏈物流的特殊要求,投資建立多溫度食品分發物流中心。分為幹庫、冷鏈庫和冷凍庫,配有冷鏈冷凍保存設備及冷鏈運輸設施,保質保量的向麥當勞餐廳運送冷鏈貨物。

共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式,也是美國、日本等一些發達國家采用較為廣泛、影響麵較大的一種先進的物流方式,它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。
 
由於冷鏈物流的低溫特點,物流企業單獨建立冷鏈物流中心,投資成本高,而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同,社會整個冷鏈物流業應該聯合起來,共同建立冷鏈物流配送中心,實現冷鏈物流業的共同配送。

從微觀角度看,實現冷鏈物流的共同配送,能夠提高冷鏈物流作業的效率,降低企業營運成本,可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營核心業務,促進企業的成長與擴散,擴大市場範圍,消除有封閉性的銷售網絡,共建共存共享的環境。

從整個社會角度來講,實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量,減少城市卸貨妨礙交通的現象,改善交通運輸狀況;通過冷鏈物流集中化處理,有效提高冷鏈車輛的裝載率,節省冷鏈物流處理空間和人力資源,提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。


發展製約
就我國當前的冷鏈物流現狀,中央和地方都在大力支持並提倡,力求發展,專家認為,發展冷鏈物流,其中可以促進諸如農產品、水產品、畜禽肉類等的商品流通,降低資源損耗,從而增強社會資源的利用率,而我國的冷鏈物流產業相對落後,這與起步較晚,技術落後等是分不開的,食品冷鏈產業蘊藏著很好的投資機遇,但有關專家也同時指出,中國食品冷鏈產業發展存在三大製約因  冷鏈物流
素,企業投資冷鏈產業應揚長避短,從突破製約因素中找到商機。

首先,設施設備不足。目前,中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸,大量的牛奶和豆製品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的,運輸這些易腐食品時大多在上麵蓋一塊帆布或塑料布,有時棉被還成了最好的保溫材料。
造成這種窘境的直接原因是目前中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足,原有設施設備陳舊,發展和分布不均衡,無法為易腐食品流通係統地提供低溫保障。

其次,技術標準缺位。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的,以保持低溫環境為核心要求的供應鏈係統,所以它比一般常溫物流係統的要求更高,更複雜,建設投資也要大很多。而目前中國的冷鏈係統還隻是一個早期的冷凍設備市場,掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用,相對於國際先進水平差距很大。同時,中國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準,隻有一些大型食品生產加工企業自己製定了一些標準,因此在監管上也是空白。

第三,產業配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。然而,中國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合,供應鏈上下遊之間缺乏配套協調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設,輕視果蔬冷庫建設;重視城市經營性冷庫建設,輕視產地加工型冷庫建設;重視大中型冷庫建設,輕視批發零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業還未形成獨立完善的運作體係。

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